中汽协副秘书长陈士华体现 ，目今 ，中国汽车行业批滥觞增速放缓 ，海内终端市场增长乏力 ，汽车市场整体承压明显 ，消费潜力释放缺乏预期。其中 ，乘用车产销环比下降7%以上 ，同比也有一定幅度下降;商用车继续低位彷徨 ，同比泛起两位数下滑。
“中国汽车产颐魅正处于转型升级要害窗口期 ，消费市场的平稳健康对推动工业高质量生长至关重要。”陈士华建议 ，2023年古板燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够延续 ，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力 ，发动工业生长。
中汽协最新数据显示 ，2022年11月 ，中国新能源汽车产销划分完成76.8万辆和78.6万辆 ，同比划分增长65.6%和72.3% ，市场占有率达33.8%。1至11月 ，新能源汽车产销划分完成625.3万辆和606.7万辆 ，同比增长均凌驾100% ，市场占有率抵达25%。
具体来看 ，1至11月 ，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计499.9万辆 ，同比增长凌驾120% ，占新能源汽车销售总量的82.4% ，高于去年同期5.8个百分点。
离2022年结束另有不到一个月 ，中汽协预测2022年中国汽车总销量为2680万辆 ，同比增长2%。其中 ，乘用车销量2350万辆 ，同比增长9.4%;商用车330万辆 ，同比下降35.3%;新能源汽车670万辆 ，同比增长90.3%。
中汽协预测 ，2023年中国汽车总销量为2760万辆 ，同比增长3%;其中乘用车2380万辆 ，同比增长1.3%;商用车380万辆 ，同比增长15%。中汽协体现 ，消费者信心、芯片供应等因素将在一定水平上影响明年的中国汽车市场。
中汽协副总工程师许海东预测 ，2023年中国新能源汽车销量有望抵达900万辆 ，同比增长35%。许海东认为 ，从恒久生长角度看 ，目今中国汽车市场仍处于向普及后期过渡的阶段 ，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。中国汽车工业产销目前处于短期调解尾声 ，未来将坚持温和增长态势。
